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Restricción de circulación vehicular |
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Escrito por Andres Vallejo
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Publicado en Diario El Hoy 5 de Enero 2010 (Ver artìculo publicado)
El mayor problema que tiene Quito es el de la movilidad. A su especial configuración geográfica -Quito es una ciudad alargada-, que dificulta la existencia de una adecuada red vial, se suma el explosivo crecimiento del parque automotor que, por el ritmo al que aumenta, ha superado la capacidad de la red vial existente, repercutiendo negativamente en la calidad de vida de los habitantes del Distrito Metropolitano, ya que el problema se va extendiendo a los valles, en especial al de Tumbaco. El incremento de los tiempos de viaje, la incomodidad, el deterioro del espacio público, la contaminación ambiental y el daño al espíritu de los ciudadanos afectan su calidad de vida de manera determinante.La Municipalidad ha desarrollado muchas acciones tendientes a solucionar el problema y tiene en carpeta completar los proyectos iniciados hace años.
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El peaton... ¿el eterno "perdedor"? |
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Escrito por Karina Gallegos P.
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 Una persona cruza la calle por el paso cebra… de pronto el semáforo cambia y los carros aceleran. El peatón corre hasta una zona fuera de peligro, y reclama por la prisa innecesaria del conductor que pita y que, furioso, baja el vidrio y grita “apúrate, perdedor”.
El concepto importado del “loser” gringo se impone, comparando el éxito de ser propietario de una de estas máquinas y el “fracaso” que representa el ir a pie. Por ello, las empresas comercializadoras de automóviles viven en un permanente agosto: el regalo perfecto de la clase media arribista para la graduación de los chicos, el obsequio perfecto de boda, el premio soñado en los programas de concursos. El mayor símbolo dador de estatus en nuestra sociedad: el automóvil de moda.
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Programa Radial Radio Peatón |
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Escrito por APQ
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Martes, 29 de Diciembre de 2009 23:20 |
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 ¿Hacia dónde va el destino de nuestra ciudad? Es una preocupación permanente de quienes hacemos la APQ, pero también es una motivación para continuar trabajando con optimismo, apoyando todas las iniciativas con las que estamos de acuerdo y enfrentando aquellas que no nos convenzan del todo. Hemos dedicado varios programas al tema del metro en Quito, pero también aprovechamos para verle el lado amable al tema e intentar parodiarlo en el contexto de la celebración de Inocentes. Es el cuarto programa que por este motivo hacemos quienes trabajamos en este queridísmo proyecto radial dedicado a la movilidad y la construcción de ciudadanía en Quito.
Por temas de fechas al aire, no podremos acompañarlos este viernes desde nuestro espacio en La Luna. Así que dejaremos el programa disponible en nuestra página web para que puedan descargarlo.
¡¡¡FELIZ AÑO NUEVO PARA TODOS Y MUCHAS FELICIDADES, DE PARTE DE LOS ORGULLOSOS PEATONES DE QUITO!!!
Descargar o escuchar programa radial |
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Última actualización el Martes, 13 de Abril de 2010 20:54 |
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Post innecesario (si el alcalde tuviera una estrategia para aliviar el tráfico) |
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Escrito por Jaime Izurieta Varea
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Martes, 22 de Diciembre de 2009 17:05 |
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La palabrita de moda es "metro". Personalmente, creo que una solución de ese tipo es excesiva para una ciudad como Quito. Sistemas de BRT son mucho más eficientes y no generan tantas externalidades como un metro, por ejemplo.
Sin embargo, el tema principal radica en que inaugurar un sistema de metro, aunque sean solo 20 escasos kilómetros, tomará alrededor de 10 años y, con toda seguridad, tendrá un sobreprecio que no necesariamente podremos pagar. Nótese el sobreprecio de 100% por concepto de "imprevistos" que tuvo el metro de Medellín, por ejemplo. Y los 7 años extras que tomó su construcción.
Un segundo tema gira alrededor de que no parece haber una estrategia a mediano plazo para paliar las condiciones actuales antes de que el metro sea una realidad.
A continuación, 11 estrategias que pueden ser implementadas de manera integral para paliar el creciente caos generado no solo por los vehículos privados sino también por buses y taxis, por el desorden de las vías y por las externalidades creadas por la falta de ciudadanía y de respeto de la gente.
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Mitos y verdades sobre la movilidad |
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Escrito por Diego Hurtado
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Jueves, 17 de Diciembre de 2009 17:09 |
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El mito; el trole ya ha colapsado y por lo tanto hay que cambiarlo por un metro, tren ligero u otra tecnología
La verdad; no definitivamente. El trole y los sistemas BRT (bus rapid transit) de la ciudad (Ecovía y Metrobus) no han colapsado, en ellos se puede duplicar la capacidad de transportar personas realizando algunas reformas, como paradas dobles para recoger pasajeros, buses en convoy, buses biarticulados, aumentar las frecuencias, paradas alternadas, rutas expresas, entre otras. Algo que no se ha hecho y es necesario para mejorar la capacidad del servicio de transporte público es integrar y completar el sistema. Completar el sistema con conexiones este -oeste además de construir los otros ejes longitudinales programados, harían que se distribuya de manera más equitativa la demanda de viajes, sin cargarle todo a un solo eje longitudinal. Si esto se lo hace para lo cual se necesita un poco de inversión, el sistema de BRT de la ciudad tendrá para largo rato, hasta que nuestro desarrollo urbano sea tan eficiente que se minimice la necesidad de viajes.
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APQ por una sociedad incluyente |
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 La APQ participó en el evento “ FERIA UN ECUADOR PARA TOD@S…Por una Sociedad Incluyente, organizado por FENEDIF, FENCE, FENASEC, FEPAPDEM y FENODIS, el Consejo Metropolitano de Discapacidades COMEDIS, el Consejo Nacional de Discapacidades CONADIS, el Centro de Exposiciones Quito y la Fundación Reina de Quito realizado del jueves 27 al domingo 30 de noviembre del 2009. La feria buscó concienciar a la comunidad sobre las habilidades y capacidades de las personas con discapacidad física, sensorial o intelectual para su total integración a la sociedad y a la vida productiva a través de la exposición y venta de los productos que elaboran; como también, busca informar sobre los servicios que prestan las instituciones, ong´s y demás organizaciones públicas y privadas a favor del sector de la discapacidad, en cuanto a atención integral, rehabilitación, educación, capacitación, formación, inserción laboral, defensa de los derechos de las personas con discapacidad, deportes, recreación, entre otros. Nuestro agradecimiento a la Organización Covial por la cordial invitación.
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Conferencia Walk 21 2009 en NYC |
 (Publicado en la pagina web de los Peatones de Sevilla) La décima Conferencia Internacional del Caminar Walk 21 se celebró este año 2009 entre los días 7 y 9 de Octubre en la ciudad de Nueva York. La comisionada del Departamento de Transportes de NYC, Janette Sadik-Khan, en representación del alcalde Michael Bloomberg, dijo que con el proyecto Walk 21 Nueva York pretende ser la ciudad verde más grande del planeta. Dicho proyecto, en opinión de la comisionada está transformando la ciudad ante los ojos de sus residentes y de sus visitantes a través de nuevos diseños en sus calles y de nuevos espacios públicos.
Sadik-Khan afirmó que la ciudad de Nueva York considera que las condiciones de las calles por las que pasean o caminan los peatones es un elemento esencial en la salud pública de la ciudad, sirviendo además para dar un paso importante hacia la sustentabilidad de la ciudad y de sus habitantes.
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