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El sueño de una ciudad mejor |
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Escrito por Diego Hurtado
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Lunes, 12 de Abril de 2010 19:15 |
 ¿Cual es la ciudad que queremos que nos dice el eslogan de la actual administración municipal? Yo no veo cual pueda ser, mi percepción y la de muchos ciudadanos con los que he conversado es que no se tiene una visión de ciudad, el eslogan ‘el Quito que queremos es el Quito que hacemos’, no nos dice nada más que lo que hacemos esté bien o mal es lo que queremos lo cual no es verdad, de esa manera se desvirtúa el sueño que tienen los ciudadanos de una ciudad mejor, según eso el Quito que queremos podría ser el de mantener las condiciones actuales o empeorarlas, la que responde a los intereses de ciertos grupos de poder, la del cálculo político, o la ciudad que se les ocurra a los funcionarios de turno, que si tenemos suerte, ojalá hagan bien las cosas. Si realmente se quiere que la ciudad que queremos sea el Quito que hacemos, deberían dejarnos hacerla, esto es dejarnos participar en la ejecución de la ciudad soñada empezando por ponernos de acuerdo en cual es la ciudad que queremos. .
Lerner ex alcalde de Curitiba, decía algo muy sabio " El sueño de una ciudad mejor ya existe en la cabeza de sus habitantes, lo único que tiene que hacer un alcalde es hacer realidad esos sueños".
Reflexionemos sobre cual es la ciudad que queremos y compartámoslo para ir creando una visión conjunta de la ciudad soñada, que sea mandato ciudadano para las autoridades. Les comparto el sueño de una ciudad mejor, recogida en varios talleres ciudadanos respondiendo a la pregunta ¿Estimado ciudadano, cual es su sueño de una ciudad mejor? Estas fueron las respuestas
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Los peatones de Sevilla cumplen 1 año |
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Escrito por APQ
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 Visita este interesante blog creado por los Peatones de Sevilla, para promover la caminata y defender nuestros derechos como andantes. ¡Los peatones del mundo estamos conectados! |
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La Restricción a la circulación vehicular privada, resuelve el problema de la movilidad en Quito.? |
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Escrito por Handel Guayasamin, Arq.
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Quito es una sola trancadera, a toda hora y en cualquier lugar! El tráfico en la ciudad está a punto de colapsar! Más rápido llegamos a pie!....
Estas son algunas de las expresiones de los ciudadan@s de nuestra ciudad que develan el grave problema de la movilidad que, desde hace algunos años soporta Quito.
Las estadísticas más recientes revelan que el parque automotor de la ciudad crece anualmente en un 12%. Este dato quiere decir que cada año ingresan a Quito más de 48.000 autos nuevos lo cual supone que, en menos de nueve años, duplicaríamos el actual parque automotor que, al momento ya supera los 400.000 vehículos. Si hacemos un esfuerzo imaginativo y juntamos en una explanada, pegaditos, estos 48.000 vehículos nuevos que cada año ingresan a Quito, tendríamos una mancha vehicular de cerca de 38,5 hectáreas, es decir de 32 cuadras de largo por 100 metros de ancho. Se imaginan?. Obviamente, nuestras vías no crecen en la misma proporción, más bien se han mantenido en su situación actual –salvo contadas excepciones- desde hace décadas. En este contexto, cual es el futuro de la movilidad en Quito?. La restricción vehicular programada por el municipio para el próximo mes de marzo, es la solución?.
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Bicicleta, opción para pico y placa |
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Escrito por Diario Hoy
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Lunes, 01 de Marzo de 2010 15:44 |
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Ver artìculo publicado
La medida es aprovechada para impulsar el uso de la bicicleta en la ciudad
Fernanda trabaja en una entidad privada. Ella va a su trabajo todos los días en bicicleta. "Llego más temprano, además es bueno empezar el día con un poco de ejercicio", contó.
La joven de 24 años ve en la medida del Pico y placa, que entrará en vigencia a partir del próximo 22 de marzo, una oportunidad para promover el uso de la bicicleta como un medio de transporte en la ciudad.
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Escrito por Carlos Pardo
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Ante el cuidadoso escrutinio de Planeación Nacional, el proyecto de metro de Bogotá comenzó a tropezar, específicamente por falta de cuidado de quienes desarrollan el proyecto. Lo bueno de que haya comenzado a tropezar ahora es que no se esperó hasta su construcción para ver los “malentendidos”. El primero de estos malentendidos implica la diferencia entre el anuncio político de un metro hasta la calle 100 y los estudios técnicos que piden uno que llegue a la 127. Las cifras basadas en los proyectos de este tipo en todo el mundo indicarían que este “malentendido” puede significar un costo mínimo de 120 millones de dólares pero más probablemente 300 millones de dólares. En términos de demanda, los 100 mil pasajeros que el Distrito dice que se perderían por la falta de este tramo son una cifra muy optimista.
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El Pico y Placa una gran oportunidad para cambiar nuestros hábitos de movilidad |
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Escrito por Diego Hurtado
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Ante la medida de restricción vehicular que piensa implementar la municipalidad, según la cual los ciudadanos que se movilizan en carro particular tendrán que dejarlo en casa un día a la semana durante las horas picos (dos últimos dígitos de las placas cada día entre 7 h00 a 10h00 y entre 16h00 a 19h30) como Asociación de Peatones de Quito pensamos que esta es una gran oportunidad para comenzar a cambiar los hábitos de movilidad de los quiteños.
Para ello hacemos las siguientes sugerencias :
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Recomendaciones de Diseño Urbano para el Buen Vivir |
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Escrito por APQ
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Diseño Urbano y Arquitectónico para manejo responsable de recursos estatales
8 de febrero 2010
El Gobierno Nacional está planteando generar vivienda masiva para ayudar a solucionar el déficit habitacional y a su vez reactivar la economía. Existe la preocupación de que que se implementen los proyectos de vivienda sin criterio de crear ciudad y se vuelva a cometer los errores del pasado lo cual tendría resultados nefastos para nuestros urbes, aumentando exponencialmente los actuales problemas repercutiendo inclusive negativamente en la economía a corto, mediano y largo plazo.
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