Asociación de Peatones de Quito
ANÁLISIS DE LAS PROPUESTAS DE MOVILIDAD DE RODAS Y BARRERA
Escrito por Diego Hurtado   
Martes 11 de Febrero de 2014 01:39

RODAShttp://www.suma.ec/blog/propuesta/

1.        “Continuaremos con el proyecto del metro, garantizando su viabilidad financiera y técnica, y avanzando con agilidad en  su construcción.”

Muchos grupos ciudadanos que estamos metidos de cabeza en el tema movilidad y por ello tenemos un enfoque técnico, ciudadano y responsable del tema, hemos sido muy críticos con la propuesta del metro.  Pensamos que es un gran derroche de dinero para algo que no daría una solución integral al problema. Con el dinero que costaría el metro de Quito, se puede tener soluciones integrales al problema de movilidad, y en menor tiempo posible, e inclusive con soluciones que dinamizarían la economía local.   

2.        “Incentivaremos la construcción de estacionamientos subterráneos y edificios de estacionamientos en las áreas de  mayor congestión de la ciudad y en las terminales y paradas del Sistema de Transporte Público Metropolitano.”

 

Se ha demostrado técnicamente, que si se dan facilidades para encontrar estacionamientos a los automotores, el uso de estos, aumentan hacia esas zonas, y por lo tanto, en poco tiempo se saturan nuevamente, provocando mayor congestión e incrementando todos los problemas por este ocasionado.   Este es lo que se conoce como demanda inducida.  A más parqueaderos, más autos y a más autos más parqueaderos.   La política de estacionamientos de la ciudad debe ser una de desincentivo del uso del automóvil y por lo tanto no se debe crear más estacionamientos en los sitios en donde hay problemas de congestión. Lo que si está bien    es facilitar el  intercambio intermodal.   Es decir, realizar estacionamientos en las terminales de transporte urbano y en los bordes del hipercentro,  para que de allí los conductores continúen el viaje en transporte público, hacia las áreas de mayor cantidad de actividades.  En  lo que hay que invertir es en transporte público.

Última actualización el Martes 11 de Febrero de 2014 03:01
Leer más...
 
RECOMENDACIONES CIUDADANAS PARA LOS CANDIDATOS A ALCALDE
Escrito por Asociación de Peatones de Quito   
Viernes 13 de Diciembre de 2013 21:10

Estamos frente a nuevas elecciones para alcalde. Esto se presenta como una coyuntura para que las nuevas autoridades, una vez electas, inicien con fuerza los cambios necesarios para lo que deben ser las ciudades del futuro. Queremos aportar desde este espacio con ideas y propuestas recogidas en los últimos años desde varios sectores ciudadanos y desde  las últimas tendencias mundiales. 

 

El modelo de ciudad actual es insostenible

 Las condiciones actuales del mundo son muy especiales. Estamos quedándonos literalmente sin combustible, con la posibilidad de que las condiciones del clima en nuestro planeta se vuelvan catastróficas e irreversibles y con un acelerado incremento de  problemas ambientales y sociales.

 La población urbana a su vez crece con mucha fuerza, en Latinoamérica se estima que alrededor del 75% de la población es urbana y más de la mitad  de la población mundial vive en ciudades.

 Las ciudades actualmente consumen tres cuartas partes de la energía del planeta y producen tres cuartas partes de la contaminación total.  Algo está claro,  el modelo de ciudad actual no es sostenible.

 Se debe  transformar a la ciudad actual, consumidora de recursos naturales y productora de desechos en una  ciudad sostenible.

 Lograr las condiciones para una vida urbana sostenible es el reto que deben asumir las ciudades y esto debe ser una condición sine qua non que debe constar en los planes urbanos, con objetivos y líneas de acción que vayan en esta línea para poder tener futuro.

Última actualización el Viernes 13 de Diciembre de 2013 21:24
Leer más...
 
La criminalización de los peatones
Escrito por Santiago Roldos   
Lunes 02 de Julio de 2012 00:00
Artículo publicado en Revista Vistazo (Ver Artículo publicado)
A bordo de sus armas/vehículos los conductores consideran que el transeúnte no es un sujeto de derechos. El operativo actual remarca esa condición.

En aparentemente estricto apego a las nuevas disposiciones de la Ley de Tránsito, la imagen más familiar de estos últimos días ha sido la de grupos de 10 o más agentes de tránsito apostados en las esquinas de las principales avenidas, destinados a la espera de citar y multar a los peatones imprudentes o francamente mal educados. Una ley que la mal llamada revolución ciudadana aplica en este caso los mismos criterios de relación con los ignorantes/explotados profesores del magisterio nacional: rompiendo la cuerda por su eslabón más débil, colocando a la educación en un plano posterior al de la sanción.

El Gobierno ama el orden. Pero el suyo, pese a su retórica, es un cierto orden fundado en el anti socialismo y la represión. O para decirlo de otro modo: en eso que muchos capitalistas del siglo XX admiraron del aparato soviético: su capacidad de control. Que es lo mismo que los supuestos enemigos teóricos de Chávez y Correa, tipo Oppenheimer, admiran de la represiva, altamente eficaz e inhumana híper capitalista sociedad china.{jcomments on}
Leer más...
 
¿Por qué hay “peatones imprudentes”? Las leyes de tránsito en el Ecuador o los pájaros contra las escopetas
Escrito por Orgullosos peatones   
Viernes 20 de Julio de 2012 00:00
Me parece adecuada la prisión para peatones… a veces, viene alguien que se nos cruza… ¿y qué podemos hacer?”

(Criterio de conductor de automóvil entrevistado en la televisión, con respecto al nuevo intento de sancionar a  los peatones en el país.)

PEDESTAL Estimado amigo conductor:

Te saludamos quienes al no conducir automóvil todos los días para ir a todos lados, no estamos contribuyendo a deteriorar aún más la calidad del aire que tú  y el resto respiramos, ni a generar más congestión vehicular ni más ruido en nuestras ciudades.

Con respecto a tu inquietud, se nos ocurren algunas sugerencias, las mismas que creemos que serán útiles como una contribución tuya para que ya no existan los famosos y policialmente bautizados “peatones imprudentes”.  Por ejemplo, puedes intentar lo siguiente:

Si respetas el límite de velocidad dentro de las áreas urbanas, probablemente si alguien “se te cruza” podrías alcanzar a frenar.  En una colisión automotor-peatón, por obvias razones el segundo suele llevarse la peor parte.

 

Si frenas en cada paso cebra donde hay peatones esperando cruzar, probablemente ellos hagan un uso más aplicado de esta señal que, en nuestra cotidianidad está como un elemento decorativo del asfalto.  Y esto, en los sitios en los que están pintados los cruces cebra, o donde aún son algo visibles.  Porque si alguna vez caminas y te has fijado, la mayor parte de vías no tienen ni siquiera el paso cebra para decorar el gris del asfalto.
Leer más...
 
Lerner y Curitiba, Gehl y Copenhagen, Sadik-Kan y New York. Tendencias de lo que se está haciendo en otras ciudades
Escrito por Diego Hurtado   

A continuación se presentan tres casos emblemáticos en donde se han aplicado los conceptos de movilidad sostenible en tres ciudades diferentes, una latinoamericana, una europea y la gran ciudad de Nueva York. En estas ciudades se ha conseguido recuperar la ciudad para la gente.

 

Jaime Lerner y Curitiba

“El sueño de una ciudad mejor ya existe en la mayoría de sus habitantes, lo único que tiene que hacer un alcalde, es hacer realidad esos sueños”

Jaime  Lerner, fue alcalde de Curitiba  por tres ocasiones y por dos ocasiones gobernador del Estado de Paraná.    Es arquitecto y urbanista y él se autodenomina un acupunturista urbano.     El ser alcalde le dio la oportunidad de poner en práctica  sus conocimientos e ideas sobre urbanismo recuperando la ciudad para la gente.

“La ciudad no es un problema, es una solución” Sostiene Lerner  haciendo énfasis en que incluso es una solución al cambio climático, por lo que sus propuestas son integrales y entran en la tendencia de sostenibilidad urbana.  Lerner  basa su trabajo en los siguientes principios:

Leer más...
 
a piramide a la inversa del trafico..
Escrito por Luis Herrera- AndandoenBiciCarajo   

Publicado por AndandoenBiciCarajo -ABC- (Ver articulo publicado)

Este es un ejemplo grafico de como se debería pensar el uso de lo publico, donde se encuentra la administración de los espacios, sistemas de transporte, veredas, parques, plazas, y lo mas importante de cómo se deberían administrar las ciudades en relación de los usuarios y el beneficio de las ciudades.

Como todos sabemos las ciudades en Latinoamérica, Europa, Estados Unidos, África, Asia, y demás continentes, “con algunas ciudades que marcan las excepciones”, se crean en relación a la automóvil, es decir al progreso o a la idea de este imaginario mundial.

Leer más...
 
La seguridad vial debe enfocarse en los más vulnerables
Escrito por Diego Hurtado   

23Hay muchas causas de la peligrosidad  en las calles, una de ellas es el automóvil, tal vez la mayor. Según la OMS cada año hay 800.000 víctimas fatales de los accidentes de tránsito.  La mayoría gente joven.

Una de las causas para que se  produzcan tantos accidentes, es que las vías son diseñadas para que los autos alcancen grandes velocidades, y al contrario,  los espacios destinados para los peatones no son nada seguros, son insuficientes, (en muchos sitios son inexistentes),  los espacios destinados a las bicicletas prácticamente son inexistentes, y los pocos espacios públicos remanentes como parques o plazas, en muchos de los casos están rodeados de vías peligrosas, desconectados de los espacios peatonales.

En definitiva el dominio del automóvil sobre el espacio público hace que este sea inseguro y peligroso.

Para conseguir seguridad vial debemos analizar cuáles  son los elementos peligrosos y cuales los riesgos existentes.

La ciudad actual, como está diseñada   representa un peligro potencial en la mayoría de sus partes y esto tiene que ver con el diseño de las vías y la velocidad de los automotores. A mayor masa y mayor velocidad mayor peligro.  A pesar de ello,  los autos los hacen cada vez más grandes y más veloces y las vías más anchas para que estos puedan desarrollar altas velocidades.

Leer más...
 
La movilidad sustentable en Quito: una visión de los más vulnerables
Escrito por Sofìa Gordon   

El desarrollo sustentable, entendido como la satisfacción de las necesidades presentes sin poner en riesgo aquellas de las futuras generaciones, surge como paradigma en el contexto mundial del cambio climático, producto de la contaminación que proviene, principalmente, del parque automotor. Problemas como crecimiento del espacio urbano de forma reticular, así como el inadecuado manejo del transporte público y el uso indiscriminado del automóvil, derivan en pérdidas económicas para la ciudad y en la disminución de la calidad de la vida de sus habitantes.

En este sentido, la movilidad sustentable plantea varias estrategias de gestión como la optimización del servicio de transporte público y, en igual medida, el incentivo a formas de movilidad alternativas amigables con el ambiente, que priorizan la movilidad y acceso de los actores más vulnerables, y que buscan humanizar la ciudad.

En el caso de Quito, su tradición de ciudad vanguardista le ha permitido permeabilizar dichas estrategias. Modelos como el trolebús y la creación de la CORPAIRE fueron referenciales para varias ciudades en Latinoamérica. Asimismo, otros proyectos en los que la participación de las organizaciones ciudadanas, han sido fundamentales para la formulación de políticas públicas y la implementación de iniciativas en este sentido.

Leer mas...

 
Soluciones integrales y que dinamizarían la economía local.
Escrito por Diego Hurtado   
10
Se debe manejar de una forma integral el problema de la movilidad para tener resultados positivos.   Para lograrlo   se debe seguir los siguientes pasos, que deben ser parte de una política pública:

1.    Evitar la expansión urbana.
2.    Descentralizar las actividades al ámbito de los barrios, de tal manera de poder realizar  a pie el mayor número de actividades  ciudadanas.
3.    Crear espacios continuos, seguros agradables y dignos para la circulación peatonal, que incentiven la caminata. 
4.    Incentivar el uso de transportes alternativos.
5.    Mejorar el sistema de transporte colectivo y masivo de tal manera que la gente lo prefiera para grandes distancias.
6.    Desincentivar el uso del auto
7.    Concienciar a la  ciudadanía de los gravísimos problemas ocasionados por el uso excesivo del automóvil y de las ventajas de caminar, de la utilización del transporte colectivo y del transporte alternativo, mediante campañas de difusión en los medios de comunicación, en escuelas, colegios, universidades, barrios, centros de trabajo.
Leer más...
 
<< Inicio < Anterior 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Siguiente > Fin >>

 

radios1

En la web

skype facebook_logo youtube_logo

Suscribete a la lista

 

boletin

Miembros activos de:

 

41607_22018913296_5833806_n