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Sobre las tasas que quiere cobrar la municipalidad |
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Escrito por Diego Hurtado
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Venimos arrastrando décadas de pensar la ciudad para facilitar el flujo vehicular, sobre todo en transporte individual, que resulta muy difícil romper ese esquema. Algunos no se dan cuenta todavía que mantener este esquema es insostenible.
Es por ello que urge tomar acciones para lograr una movilidad sostenible. Esto implica una política municipal encaminada a descentralizar actividades a distancias caminables; evitar la expansión urbana; facilitar e incentivar la caminata; promover el uso de transportes no motorizados empezando por la bicicleta; implementar transporte masivo y colectivo para distancias largas y desincentivar el uso del auto privado.
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A propósito del pico y placa |
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Escrito por Andrés Vallejo E.
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El anuncio y, ahora, la implementación del pico y placa en Quito, han generado un importante debate en torno a la movilidad en la ciudad. A pesar de que la restricción afectará a una minoría (solo entre el veintiséis y el 34 por ciento de la población utiliza vehículo particular, dependiendo de la fuente), las críticas han sido amplificadas por los medios de comunicación. La perspectiva del automovilista se encuentra desproporcionadamente representada entre autoridades y formadores de opinión, ya sea porque la gran mayoría se transportan en automóvil o por tener vínculos económicos directos (según Infomedia, en 2009 la industria automotriz gastó más de 13 millones de dólares en publicidad en medios, solo detrás de las operadoras telefónicas y el sector público). A continuación presentamos una revisión –desde la perspectiva del peatón y del ciclista– de los principales argumentos esgrimidos por los detractores de la restricción.
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Video Peaton man en Sevilla |
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Atentados al espacio público y al patrimonio en función de dar cabida a los autos |
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Escrito por Diego Hurtado
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En septiembre del 2004, escribí un artículo titulado 'La Iglesia, la plaza, el parque y el parqueadero' en el que hacía alusión a la pretensión de convertir a un parque de barrio, en parqueadero para los feligreses de dos iglesias cercanas, promovido por los respectivos párrocos. En base a la fuerza de la ciudadanía organizada se consiguió parar el proyecto.
Hace poco más de un año, se pretendía construir un parqueadero bajo el parque Gabriela Mistral, eliminando árboles patrimoniales. Nuevamente la organización ciudadana, especialmente los vecinos de La Mariscal, consiguieron parar el proyecto, aunque aún persiste la amenaza de que pueda ser realizado.
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Porqué odiamos a los buses |
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Escrito por Diego Hurtado
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Existe una gran animadversión de gran parte de la ciudadanía hacia el sistema de transporte colectivo, que en algunos casos provoca rechazo sin siquiera haberlos utilizado. Se los trata despectivamente en medios de comunicación, la publicidad aprovecha de esta situación para vender sus autos y los que no tienen auto están soñando con tener uno para no tener que soportar tanto “calvario”. ¿Prejuicios tan solo, exageración tal vez, o cuánto hay de verdad en ello?
Analicemos algunas razones del porqué odiamos a los buses. He recogido varias opiniones de los diferentes actores de la movilidad y mi propia experiencia tanto como conductor, usuario, ciclista y peatón. Si usted tiene más razones para odiarlos, compártanos. Si conocemos estas razones se puede proponer soluciones para reducirlas, hacerlos amigables y potenciar los beneficios que los buses pueden traer para la ciudad.
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CAMPAÑA SOBRE EDUCACIÓN VIAL Y MOVILIDAD SOSTENIBLE
Sevilla, 10 de junio de 2010
La Asociación Peatones de Sevilla nace con el objetivo de la defensa de los derechos de los peatones y la movilidad sostenible. El aumento de la seguridad vial es una cuestión clave para la ciudadanía que requiere el compromiso de todos los agentes sociales.
En esta ocasión Peatones de Sevilla, en colaboración con la Asociación de Peatones de Quito (Ecuador), presenta una campaña sobre educación vial y movilidad sostenible mediante la elaboración de un original material didáctico dirigido a los más pequeños, ofreciéndola para su difusión a las instituciones, a los medios de comunicación y a todas aquellas personas que quieran una ciudad más segura.
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Ver la ciudad para sentirla. Cambios culturales y movilidad en Quito. |
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Escrito por Karina Gallegos
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En los últimos meses se ha escuchado por primera vez en nuestra ciudad como parte del discurso oficial el tema de modificar los hábitos y la cultura en la movilidad, a propósito de las medidas propuestas desde la Secretaría de Movilidad. Si bien estamos acostumbrados a los llamados de atención sobre el tema de “educación vial”, el cambio de cultura en la movilidad implicaría mayor complejidad en cuanto a incluir nuevas concepciones, tratamientos y paradigmas a los nos hemos acostumbrado, y que los hemos hecho parte de nuestra visión de la ciudad y sus espacios y relaciones.
A diferencia de la “educación vial”, impulsada en campañas por autoridades de control, y que busca mediante estrategias de shock, sanciones y sustos generar aprendizaje sobre el uso de lo público y el evitar accidentes, un cambio en la concepción sobre la movilidad implicaría para todos nosotros, ciudadanos de Quito, aprendizajes reales sobre los derechos de cada actor en el espacio público, el reconocimiento de diferencias y vulnerabilidades, el respeto por los demás, con el objetivo central y fundamental de generar convivencia en lo urbano.
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